DRONE DA MONTANHA - TRAVESSIA FUNICULAR - PARANAPIACABA X CUBATÃO\BRASIL

A Trilha do Funicular é uma travessia que parte da cidadezinha de Paranapiacaba, município de Santo André-SP, e termina em Cubatão-SP. São aproximadamente 12 Km de trilha pouco definida seguindo a linha de trem desativada do Sistema Funicular, passando por Casas de Máquinas, 16 pontes e 14 túneis. Por ser uma trilha com risco de acidentes, além de passar pela área da empresa MRS Logística, a trilha está proibida atualmente, sendo necessária a contratação de guia credenciado. HISTÓRIA DO FUNICULAR O Funicular foi um sistema para tracionar trens tipo "endless rope" que funcionou em Paranapiacaba. A jurisdição inicial era da empresa fundada na Inglaterra São Paulo Railway (SPR). Inicialmente o sistema foi utilizado para o transporte de café da cidade de Jundiaí ao porto de Santos. A primeira linha do Sistema Funicular entrou em operação em 1867, onde 7,5Km de serra fora divididos em 4 patamares. Foi descontinuado em 1970 e onde passava o leito original deu lugar ao sistema Cremalheira que entrou em operação em 1974 e funciona até hoje. . , . The Funicular Trail is a crossing that starts in the small town of Paranapiacaba, municipality of Santo André-SP, and ends in Cubatão-SP. It is approximately 12 km of little defined trail following a disabled train line of the Funicular System, passing through Machinery Houses, 16 bridges and 14 tunnels. As it is a trail with risk of accidents, besides passing through the area of ​​the company MRS Logística, a trail is currently forbidden, being necessary a hiring of accredited guide. HISTORY OF THE FUNICULAR The Funicular was a system to train trains type "infinite rope" that works in Paranapiacaba. An initial jurisdiction of the company founded in the England São Paulo Railway (SPR). Initially the system was used to transport coffee from the city of Jundiaí to the port of Santos. The first line of the Funicular System came into operation in 1867, where 7,5Km of saw for divided into 4 levels. It was discontinued in 1970 and where it passed the original bed gave way to the Rack system that goes into operation in 1974 and works until today.